加氢网络是普及氢能应用的基础（28页）

我们认为我国在加氢网络的建设上还处于起步阶段，核心设备基本依赖进口，加氢站数量也比较少，整体比较薄弱。通过对日本、德国、美国的加氢站及网络建设情况的分析，我们可以借鉴：

1.在起步阶段，要通过政府政策引导以及政府示范项目，对加氢站的建设、运营、管理、安全等方面进行论证，论证结束后，可以制定相关的标准，并不断优化；

2.进入商业化运营后，加氢站的建设应以主要城市为中心，然后再在连通主要城市的交通干道（高速）上建设，形成初步的氢能高速路（网络）；

3.在商业化运营后，应该建立政府、上下游企业等参与的产业联盟，不断优化相关标准，并对技术路线、未来政策的制定等集思广益，发挥全社会的能动性；

4.在规模经济显现前，适当的补贴政策是必要的，可以如日本一样对建设成本、日常运营成本进行补贴，补贴可以是政府发放，也鼓励汽车企业参与发放；

5.相关标准成熟后，应该鼓励产业资本（民间资本）参与建设加氢站，并最终以民营企业为主建设加氢网络；

6.加氢站降成本方面，除了技术革新之外，应该充分考虑油气综合加注站，我国幅员辽阔，已有 11 万座以上的加油站，如果能够充分利用已有的加油站资源，将节省可观的加氢站基础建设成本。