2022年新能源汽车磷酸铁锂正极材料的升级方案与发展趋势(31页）

p能量密度关系到续航里程的提升，倍率性能体现在加速、爬坡、快充方面，循环性能决定了动力电池的使用寿命，安全性事关驾驶员安全，更是消费者关注的重点，多维考量形成了三元锂和磷酸铁锂的主流方案。

p提升新能源汽车整车带电量有两条主要路径，首先是通过材料体系升级提高理论能量天花板，其次是通过工艺进步减少转化为实际带电量时的损耗。

p正极材料可占动力电池总成本约四成，对电池性能影响显著。正极材料产业链长，涉及大型企业众多，始终是动力电池行业研发、生产的重点，2021 年磷酸铁锂正极在中国市场表现抢眼，该势头短期内将强势保持。

Ø铁锂和三元锂是目前最适合商用的的动力电池正极材料体系，虽然有硫锂电池概念的提出，但尚处于实验室阶段，实现商用化还需长期验证。

Ø在磷酸铁锂电池中加入锰元素，提升三元锂电池中镍元素的含量是行业认可的正极材料提升比容和工作电压的方式。

Ø目前主要商用的负极为石墨负极，高端石墨克容量为 360 – 365mAh/g,而硅基负极的克容量可达 4200mAh/g, 但由于充放电过程中硅最大膨胀可达 320%，需采用碳包覆的方式控制膨胀。

Ø正极、负极端材料体系的变化都需要电解液、隔膜端做出相应调整相应，完善整体的配套设施，充分发挥比容的同事维护动力电池工作过程的稳定。

Ø固态电池不会出现电解液泄露、干涸的问题，也没有气胀问题，还可以抑制锂枝晶的形成，具有很好的挖掘潜力，但与商业化规模应用还有一段距离。