国内首款氢燃料轿车正式上市
图源长安官网
7月25日，长安深蓝SL03氢燃料电池汽车宣布正式上市；同日，海马汽车（000572.SZ）公开表示，海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。
业内人士预计，燃料电池商用车将在2025～2030年迎来市场爆发点，而乘用车将在2030年前后逐渐迎来爆发点。届时，我国氢燃料电池汽车行业将形成“商乘齐发展”的市场化格局。现在正是主流车企进行战略布局的黄金时期。
长安深蓝SL03氢电版正式上市，售69.99万元
7月25日，长安深蓝SL03正式上市，新车共推4款车型，包括515纯电版、705纯电版、1200增程版、730氢电版，官方指导售价分别为18.39万元、21.59万元、16.89万元、69.99万元。新车将于8月开启交付。
动力方面，纯电版最大功率有160kW和190kW两种，峰值扭矩均为320N·m。在CLTC工况下，纯电版拥有515km和705km两种续航版本，电耗低至12.3kWh/100km以下（515续航版）；增程版其增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m，CLTC标准下的综合续航里程可达1200km，纯电续航可达200km以上。
纯电和增程版常规市售，氢能版应对B端销售。氢能源版搭载160kW功率输出的电机和28.39度的磷酸铁锂电池，整个系统核心部件100%国产化，综合续航700km以上，系统氢电转换效率＞60%，1kg氢气可发电20.5度，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况）。按照氢气25元/kg计算，相当于一公里行驶成本低于0.2元。新车的综合工况续航里程可达730km，3分钟即可完成氢燃料补能。
长安汽车从2009年开始，依托国家“十一五”“十二五”“十三五”期间的重大专项，推进燃料电池乘用车的研发，是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代。
2019年，长安汽车在英国伯明翰挂牌成立了长安新能源汽车科技有限公司、英国氢燃料技术创新中心，旨在整合全球优质资源，推进燃料电池技术研发，目前形成了中英双线24小时不间断研发团队。
目前长安汽车已取得了燃料电池整车生产资质，具备燃料电池系统及整车产业化设计开发、实验验证及生产制造能力，将助力国内燃料电池乘用车的发展和示范推广，推进燃力电池汽车商业化、产业化发展。
海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营
7月25日，海马汽车（000572.SZ）公开表示，海马7X-H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。 海马7X-H是海马第三代氢燃料电池汽车， 是海马“光伏发电→电解水制氢→高压加氢→ 氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放的关键组成部分。
海马7X-H是国内首台70MPa氢燃料电池MPV，采用高功率密度金属堆、高集成高效率燃料电池系统、高安全车载氢系统，整车在综合工况下续驶里程800km，一次加满氢气仅需3~5分钟，具备零碳排放零污染的清洁能源汽车。
图源海马汽车
同日，海马汽车公开表示，公司第四代氢燃料电池汽车将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性，不断提升性能，如进一步提高燃料电池体积功率密度等。
海马汽车坚信，由于氢能汽车产业发展正处于起步阶段，随着相关技术及基础设施的不断发展与完善，其经济效益及社会效益优势会逐步凸显，同时公司将根据氢能源汽车配套资源完善情况和市场需求，稳妥推进氢能源汽车产业化。
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